Krampe puspriekabės biriems produktams vežti

Puspriekabės biriems produktams vežti:

• Įvairiems biriems produktams vežti pritaikytų kėbulų grindys ir šonai pagaminti iš vientiso aukštos kokybės plieno S355 lakšto. Grindims naudojamas 3,4 arba 5 mm storio. Šoninės tvirtumo briaunos (ten, kur jos yra) pagamintos iš uždaro skerspjūvio profilių. Priekinė kėbulo sienelė prie šonų privirinta, o ne užlenkta. Dėl krovininės dalies trapecijos skerspjūvio transportuojamas birus krovinys mažiau prilimpa kraštuose, todėl jį išverčiant sumažėja pavojus deformuoti rėmą, kėbulas geriau išsivalo.
• Lengva konstrukcija iš uždarų lygiasienių profilių didina priekabos stabilumą darbo metu. Be to, čia nėra kur kauptis purvui. Taigi korozijos židiniams atsirasti taip pat sunkiau.
• Rėmo sija priekyje žemesnė (krytis iki 26 cm). Žiūrint iš šono profilis žemėja ne laiptuotai, o tolygiai. Kėbulas į rėmo siją remiasi per plačias gumines atramas.
• Puspriekabės yra trapecijos formos, t. y. galinė dalis platesnė nei priekinė 10cm, kas sumažina įvaržas išvertimo metu.
• Didžiausias išvertimo kampas – 51 laipsnis. Bazinės komplektacijos puspriekabės yra gaminamos su išvertimo galimybe į dvi ir tris puses.
• Dviašės ir triašės „Krampe“ puspriekabių važiuoklės standartiškai turi mechanines lingines pakabas. Ašys su sustiprintais ratų guoliais, naudojamos BPW arba ADR gamintojų produkcija. Didžiakrūvėse puspriekabėse, pradedant modeliu Big Body 550, naudojamos 100 mm pločio parabolinės lingės.
• Triašės žemės ūkio paskirties puspriekabės gali būti ir su hidropneumatine pakaba. Nepriklausomai nuo pakabos tipo, visos puspriekabių ašys turi dinaminius vertikalios eigos stabilizatorius. Triašės važiuoklės turi hidraulinius užraktus. Važiuojant į priekį ar atgal puspriekabė juda tiesia trajektorija. Dėl geresnio manevringumo bekelėje, transporte ar važiuojant atgal galima užsisakyti priverstinę hidraulinę vairavimo sistemą, valdančią pirmąją ir paskutiniąją ašis.
• Kiekviena vairavimo ašis turi po dvi vairavimo traukles, jungiančias priešingos pusės ratus. Abi trauklės turi atskirus dvikrypčius hidrocilindrus.
• Būgniniai ratų stabdžiai – sustiprinti, pramoninio tipo. Jie pritaikyti iki 80 km/ val. greičiui.
• Mechaniškai arba hidrauliškai (standartiškai visose Big Body serijos puspriekabėse) pakeliamos iškrovimo angos durys užsidarydamos gerai prisispaudžia prie kėbulo kraštų. Transportuojant net smulkiausi grūdai neišbyra!
• Plastikiniai ir plieniniai purvasargiai prie kėbulo prisukti varžtais. Juos lengva nuimti ir išvalyti ar pakeisti naujais.
• Apšvietimo ir avarinės signalizacijos prietaisai įrengti saugiame U formos profilyje. Apačioje pritvirtintas apsauginis skersinis, pagamintas iš apskrito skerspjūvio vamzdžio, todėl čia nesikaupia žemės, grūdai.
• „Krampe“ siūlo platų padangų, tarpvėžės pločių pasirinkimą.
• Papildomai galima užsisakyti elektronines svarstykles ir centrinę slėgio padangos kontrolės sistemą.