Lapkričio 15-19 d. vykusioje didžiausioje tarptautinėje žemės ūkio mašinų ir technologijų parodoje „Agritechnica“ Vokietijos žemės ūkio organizacija (DLG) kompanijai „Fendt“ už esminius ir reikšmingus mašinų darbo proceso patobulinimus skyrė vieną aukso ir du sidabro medalius.
Aukščiausias įvertinimas kompanijai skirtas už mašina-mašinai (angl. Vehicle-to-Vehicle, V2V) sąsają GuideConnect. Sidabro medaliai skirti už traktorinį krautuvą Cargo Profi su integruotomis elektroninėmis svarstyklėmis ir valdymo sistemoje įdiegta atminties funkcija bei naujojo „Fendt 700 Vario“ priekinio keltuvo proporcinėje hidraulinėje sistemoje įrengtą automatinį slėgio reguliatorių, užtikrintis precizišką ant priekinio keltuvo pakabintos įrangos paviršiaus kopijavimą.
„Fendt“ mašina-mašinai (angl. Vehicle-to-Vehicle, V2V) sąsają GuideConnect, kuri netruko būti įvardinta „elektronine vilktimi“, komisija įvertino kaip esminį ir reikšmingą mašinų darbo proceso patobulinimą. Naudojant mažesnės galios traktorius gamintojui pavyko suderinti didelį darbinį plotį ir kompaktiškus transportinius gabaritus. Atsižvelgta ir į didesnį technologinį mažesnės galios traktorių lankstumą bei mažesnį dirvos suslėgimą.
Kompanijos „Fendt“ siūlomas sprendimas yra pusiaukelė į visiškai automatizuotą nuotolinį ūkio mašinų valdymą. Siūlomos mašina-mašinai koncepcijos esmė – dvi mašinas gali valdyti vienas operatorius. Toks sprendimas rinkoje pristatytas pirmą kartą.
„Fendt” specialistams pavyko suderinti didelį darbinį plotį su kompaktiškais mašinų matmenimis. Įprastomis sąlygomis didesnį našumą galima pasiekti dirbant su platesniais agregatais, tačiau jie privalo atitikti griežtus transportavimo bendrosios paskirties keliais reikalavimus. Sinchronizavus dviejų traktorių, agreguojamų su mažesnio pločio įrenginiais, valdymą, jais galima atlikti ne mažesnės apimties darbus. Papildomas teigiamas efektas – mažesnės galios traktorių naudojimas gali būti siejamas su didesniu jų technologiniu lankstumu ir mažesniu dirvos suslėgimu.
„Fendt” Master-and-slave hierarchija yra paskirstyta tarp dviejų traktorių: pagrindinį – valdantįjį valdo operatorius, o valdomasis traktorius seka pirmojo užduota trajektorija. Pastarasis seka pirmąjį traktorių ne tik tiesiąja, bet ir sinchroniškai atlieka manevrus, pavyzdžiui, apvažiuojant kliūtis.
Valdančiajam traktoriui privažiavus kliūtį, automatiškai sumažinamas valdomojo traktoriaus greitis. Jis padidinamas vėl tik pirmajam traktoriui užbaigus manevrą ir įsibėgėjus iki nustatyto technologinio greičio. Valdančiajam traktoriui privažiavus galulaukę, valdomasis traktorius sustoja ir palaukia, kol pirmoji mašina apsisuks. Tik šiai užbaigus manevrą tą patį pakartoja valdomasis traktorius.
Agregatų pakėlimo ir nuleidimo operacijos automatizuojamos pasitelkus komandų sekos galulaukėje sudarymo programą Variotronic TI.
Informacijos mainai tarp traktorių vyksta nuotoliniu belaidžiu radijo ryšiu, abu jie turi įrengtas didelio tikslumo automatinio vairavimo sistemas su korekcinio RTK-GPS signalo imtuvais. Prieš pradėdamas darbą operatorius liečiamajame Vario terminale pasirenka, kuris traktorius bus valdantysis, o kuris valdomasis. Nustatoma, kiek nutolęs važiuos valdomasis traktorius ir koks atstumas bus iki gretimų technologinių vėžių.
Operatorius, būdamas valdančiajame traktoriuje, seka abiejų mašinų darbą. Jam prieinama visa svarbiausia informacija apie paskui važiuojantį traktorių ir prie jo prijungtą technologinį įrenginį: variklio sūkių dažnį, važiavimo greitį, bake likusių degalų kiekį. Sekančios kartos GuideConnect sąsają turinčiose mašinose operatoriui bus prieinamas dar didesnis duomenų kiekis, bus įrengta pokyčius traktoriaus aplinkoje registruojančių jutiklių sistema.
Kadangi vienam operatoriui patikimas iškart dviejų mašinų valdymas, didelis dėmesys skirtas technologinės operacijos saugumui užtikrinti. Belaidis ryšys tarp dviejų konkrečių traktorių yra koduotas, todėl nėra jokio pavojaus, jei šalia dirba kitos, per analogišką GuideConnect sąsają valdomos mašinos. Be to, nėra pavojaus, kad ir tarpusavyje nesusijusios, tačiau per GuideConnect sąsają valdomos mašinos susidurs.
Kritinėse situacijose, pavyzdžiui, negaunant signalo iš palydovinės navigacijos sistemos arba nutrūkus radijo ryšiui tarp dviejų mašinų, padidėjus arba sumažėjus atstumui iki priekyje važiuojančios mašinos, valdomasis traktorius automatiškai stabdomas. Šiam traktoriui sustojus, saugumo sumetimais išjungiamas ir jo variklis.
Vieno operatoriaus dviejų mašinų valdymas realiuoju laiku gerokai padidina darbo našumą. „Fendt” siūlomas principas tinkamas valdyti ne tik tos pačios, bet ir skirtingų galios klasių traktorius, agreguojamus su vienodo arba skirtingo tipo technologiniais įrenginiais.
GuideConnect indėlis svarbus ne tik dėl dviejų mašinų veiksmų sinchronizacijos, bet ir kaip svarbus indėlis į tolesnį technologinių procesų žemės ūkyje automatizavimą.
Fendt 700 Vario modelių šeimyna nuo 145 iki 240 AG
„Agritechnica 2011“ pristatyti trys nauji, mažesnieji „Fendt 700 Vario“ serijos modeliai: 714, 716 ir 718. Taigi dabar kompaktiškų didelės galios traktorių gamą sudaro šeši modeliai, apimantys 145-240 AG diapazoną.
„Fendt 700 Vario“ yra iš eilės trečioji „Fendt“ trakrtorių šeimyna, atitinkanti kompanijos naujos krypties – „efektyvios technologijos“ – apibrėžimą, skelbiantį, kad mažesnėmis eksploatacijos sąnaudomis galima sukurti didesnę pridėtinę vertę. Siekis gauti „daugiau iš mažiau“ pradėtas įgyvendinti jau projektuojant naująjį traktorių.
Mažesnės galios „Fendt 700 Vario“ modeliuose naudojamas analogiškas galingesniems modeliams 6,06 l darbo tūrio variklis su įrengta išorine deginių apdorojimo priemone – selektyvinio katalitinio redukavimo katalizatoriumi SCR, naudojančia karbamido vandens tirpalą AdBlue. Dėl to variklis atitinka pereinamuosius Etapo IIIB/Tier 4 emisijų reikalavimus, įsigaliojusius nuo šių metų sausio 1 d.
Selektyvinio katalitinio redukavimo katalizatoriaus SCR naudojimas neįtakoja variklio darbo proceso – išmetamųjų dujų apdorojimas vyksta išimtinai atidirbusių dujų išleidimo trakte. Atsisakius išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos sumažėjo galios nuostoliai aušinimo sistemoje. Visa tai leidžia varikliui dirbti efektyvesniu ir taupesniu režimu.
Vidiniai „Fendt“ bandymai rodo, kad dėl naudojamos SCR technologijos traktorius 700 Vario, esant vidutinėms degalų sąnaudoms 20 l/val., per valandą sutaupo iki 2 litrų degalų. Tai reiškia, kad per 10 tūkst. m val. sutaupoma iki 20 000 litrų dyzelino.
Traktoriuose įrengta pažangios konstrukcijos, naujai suprojektuota kabina VisioPlus, galinti turėti trijų tipų amortizacijos sistemą, įdiegta patobulinta elektrohidraulinė galinio ir priekinio keltuvo valdymo sistema Variotronic. Verta pabrėžti, jog dėl racionalaus prietaisų išdėstymo, intuityvaus traktoriaus valdymo ir galimybės bet kokį mašinos veiksmą automatizuoti, galima ženkliai sumažinti rankos judesių skaičių. Pavyzdžiui, dirbant su visais naujaisiais „Fendt Vario“ traktoriais, tame tarpe 700 Vario, per 10 val. darbo dieną vairuotojui nereikės atlikti iki 1920 judesių ranka papildomai.
Naujausiuose „Fendt 700 Vario“ traktoriuose montuojama tik bepakopė dvisrautė pavarų dėžė su apsauga nuo perkrovų Turboclutch. Hidromechaninė pavarų dėžė Vario ML užtikrina didžiausią tolygiai kintamą traukos jėgą visame greičių diapazone, nuo 20 m val. iki 50 km/val.
Pirmąkart kompaktinės klasės traktoriuje gali būti įrengtos 7 poros hidraulinių jungčių: 5 gale ir 2 priekyje. Svarbu pastebėti, kad priekyje esančios jungtys visiškai autonominės, t. y. tiesiogiai nesujungtos su galinėmis. Galinio keltuvo apatinių trauklių nuleidimo greitis dabar nepriklauso nuo apkrovos: kokį nustatėte pilnos trąšų barstomosios nuleidimo greitį, toks jis išliks ir ištuštėjus trąšadėžei. Priekinio elektrohidraulinio keltuvo proporcinėje valdymo sistemoje papildomai montuojamas automatinis slėgio reguliatorius, užtikrinantis geresnį priekyje pakabinto agregato paviršiaus kopijavimą.
Puikias darbo sąlygas su priekiniu krautuvu užtikrina ne tik priekinę stogo dalį apimantis panoraminis kabinos stiklas, bet ir trijų modifikacijų priekiniai krautuvai Cargo. Priklausomai nuo modelio, krovinio iškėlimo aukštis siekia 4,5 m, išilginė pastūma – iki 1,87 m.
Siekiant palengvinti operatoriaus darbo sąlygas visuose naujuose „Fendt Efficient Technology“ statusą turinčiuose traktoriuose – 700, 800 ir 900 Vario greitam agregatų hidraulinių ir elektrinių linijų prijungimui galima naudoti vieną iš dviejų vienveiksmių movų Plug and Work. Vienu metu prijungiama iki šešių hidraulinių jungčių, taip taupant laiką jas prijungiant atskirai ir išvengiant galimo klaidingo jungčių prijungimo. Jei darbo procese kurios nors jungtys nenaudojamos, pavyzdžiui, beslėgė tiesioginė alyvos grąžinimo ar duomenų mainų tarp traktoriaus ir agregato linija ISO-Bus, numatyta laisvoji jų padėtis.
Dar viena techninė inovacija, pasirodžiusi su naujuoju „Fendt 700 Vario“ – galinio keltuvo parkavimo padėtis. Šiuo metu stebima tendencija vis plačiau naudoti apatinį traktoriaus prikabintuvą. Dėl geresnio apkrovos pasiskirstymo ir papildomos traktoriaus varančiųjų ratų apkrovos sąlygojama didesnė traukos jėga. Tai vienas pagrindinių apatinio prikabintuvo naudojimo privalumų. Tačiau atliekant posūkį, manevruojant traktoriaus apatinės keltuvo trauklės gali kliudyti agregato prikabinimo siją arba GTV.
Naujoje 700 Vario serijoje, kaip ir galingesniuose modeliuose 800 bei 900 Vario, pradedamas montuoti keltuvas, kuriame apatines traukles galima nesunkiai perkelti į saugią viršutinę padėtį. Į viršų, taip vadinamą parkavimo padėtį apatinės trauklės pakeliamos atlaisvinus jų fiksatorius. Viršutinėje kraštinėje padėtyje jos užfiksuojamos iš naujo.
Sutrumpinus ir į viršų pakėlus apatines traukles tarp jų ir prikabintuvo arba GTV atsiranda daugiau erdvės (900 Vario serijoje papildomai laimima 15 cm). „Fendt“ siūlomas techninis sprendimas padidina traktoriaus manevringumą, leisdamas išvengti įrangos sugadinimo.
